AFM stendur fyrir flughandbók um flugvélar og POH stendur fyrir rekstrarhandbók flugmanna. Bæði AFM og POH eru handbækur eða handouts fyrir notkun loftfars. Þó að þessir tveir séu taldir vera nánast sömu upplýsingar varðandi rekstur flugvélar, þá hafa þeir smá mun á milli þeirra.

Sagt er að rekstrarhandbók flugmanna hafi verið notuð í flugvélum sem voru framleidd fyrir 1979. POH samanstendur aðallega af öllum upplýsingum sem framleiðandinn telur mikilvægar fyrir rekstur flugvélar. Flugvélin sem rúllaði út eftir 1979 byrjaði að nota Flughandbók flugvéla sem er talin b staðlað handbók við flugrekstur.

Bæði flugmannahandbókin og flughandbók flugvéla innihalda takmarkanir á rekstri og merkingar / staðsetningar fyrir flugvélina. Þegar flugrekstrarhandbókin nær aðeins yfir tiltekna gerð eða gerð flugvélarinnar, þá er flughandbókin um flugvélar mjög sérstök fyrir flugvélina. Engin þörf er á að AFM passi við þá flugvél sem hún stendur fyrir. Ekki er hægt að skipta um flugmannahandbók flugmannsins fyrir flughandbókina en hægt er að nota AFM í stað POH.

Annað sem hægt er að taka fram er að rekstrarhandbók flugmannanna verður að vera núverandi. Það má sjá að engin þörf er á að flughandbókin um flugvélar sé núverandi og engin þörf á að vera raðgreindar sem handbók flugmanna.

Rekstrarhandbók flugmannanna inniheldur einnig viðbótarupplýsingar eins og GPS, STC sem tengjast nákvæmlega N númerinu.

Nú á dögum hefur flughandbók um flugvélar komið í stað rekstrarhandbókar flugmanna í flugrekstri.

Yfirlit

1. AFM stendur fyrir flughandbók um flugvélar og POH stendur fyrir flugmannahandbók.

2. Þegar flugmannahandbókin nær aðeins yfir tiltekna gerð eða gerð flugvélarinnar, þá er flughandbókin um flugvélar mjög sérstök fyrir flugvélina.

3. Ekki er hægt að skipta um flugmannahandbók flugmannsins í stað flughandbókar en hægt er að nota AFM í stað POH.

4. Handbók flugmanna var notuð í flugvélum sem voru framleidd fyrir 1979. Flugvélarnar sem rúlluðu út eftir 1979 fóru að nota flughandbókina.

5. Handbók flugmannanna inniheldur einnig viðbótarupplýsingar eins og GPS, STC sem tengjast nákvæmlega N númerinu.

6. Handbók flugmannanna verður að vera til staðar. Það má sjá að engin þörf er á að flughandbókin um flugvélar sé núverandi og engin þörf á að vera raðgreindar sem handbók flugmanna.

7. Flughandbók flugvéla hefur komið í stað flughandbókar flugmanna í flugrekstri núna.

Tilvísanir