Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner

Airbus A380 og Boeing 787 Dreamliner eru nýjustu atvinnuflugvélar hannaðar og smíðaðar af Airbus (ESB) og Boeing (Bandaríkjunum). Airbus A380 var kynntur í atvinnuflugi með Singapore Airlines í október 2007 og Boeing 787 fór í fyrsta verslunarflug sitt í október 2011 með öllu Nippon Airlines. Báðar flugvélarnar eru merktar áfangar í flugsögunni; A380 er stærsti rekstraraðilinn og Boeing 787 segist vera sparneytnasta flugvél heims.

Airbus þróaði A380 til að ná framúrskarandi Boeing markaði fyrir stóru breiðu þoturnar sem einkennast af Boeing 747 röð, sem gefur aukinni eldsneytisnýtingu og rými í A380. En Boeing svaraði með Boeing -787 Dreamliner sínum, sem er minni en A380 en mjög duglegur og arðbær fyrir flugfélög. Þessar flugvélar eru tilraun beggja fyrirtækja í keppni sinni um yfirráð í framleiðslu flugvéla.

Meira um Airbus A380

Airbus A380 er stærsti farþegaflutningafyrirtækið sem hefur 555 sætaframboð í venjulegri uppstillingu. Hin fordæmalausa skálarými sem flugvélin veitir gerir kleift að gera byltingarkenndar innréttingar í innréttingum fyrir viðskiptavini eins og bari, snyrtistofur, tollfrjálsar búðir og veitingastaði til að bæta upplifun flugfarþega.

Jafnvel flugvélin er stærri en flest flugvéla og hávaða frá klefa er 50% lægri; einnig hefur það minni losun en flugvélar í sama flokki (td Boeing 747-400). A380 er með nýjasta flugstjórnarkerfi flug-fyrir-vír og það er fyrsta atvinnuflugvélin sem notar Integrated Modular Avionics (IMA) sem er háþróaður herflugvél flugsöguþota sem þróuð er af Thales Group notuð í F-22 og Dassault Rafale.

Meira um Boeing 787 Dreamliner

Við hönnun Boeing 787 Dreamliner voru nútímaleg ný verkfræði kynnt, brautryðjandi nýr flokks flugfélaga og gerður það að skilvirkasta flugvél sem smíðað hefur verið. Líkami hennar samanstendur af 50% samsettum efnum (um það bil 32000 kg af CFRP) í skrokknum og vængjunum. Hann er 20% sparneytnari en flugvélar í sama flokki (td Airbus A350) vegna háþróaðrar vélar tækni sem kynnt var árið 787 og það skilar 20% minni losun.

Ein mikilvæg framþróun hönnunarinnar er lækkun á hlutafjölda (fyrir td 1, 500 álplötur og 40.000 - 50.000 festingar gefa 80% lækkun festinga), sem leiðir til 30% lækkunar á viðhaldskostnaði. Nýja rafarkitektúrinn tryggir einnig 35 prósent minni afl frá vélunum en hefðbundin loftkerfi í nútíma flugvélum og notkun um 10 km koparlögn er eytt.

Samanburður á milli A380 og Boeing 787 - Dreamliner forskrift

Airbus A380 á móti Boeing 787

• A380-800 er tvöfalt þilfari, eins flugvél á meðan Boeing 787 er ein flug, tvígangs flugvél.

• A380 getur byrjað með meiri þyngd en B-787 en B787 er með eldsneytisnýtingu.

• A380 er með 4 turboprop vélar en B787 er aðeins með tvo turboprop vélar.

• Aðallega notar A380 RR Trent 900 vélar en B-787 notar RR 1000 seríu vélar.

• A380 líkami er samsettur af aðeins 20% af þyngd sinni en B-787 er með 50% samsetningar.

• A380 er framleiddur með fraktafbrigði en B-787 eingöngu framleiddur sem farþegaflugvél.